FilterOtomotifSpare Part MotorAksesoris MotorElektronikElektronik Rumah TanggaKesehatanPerlengkapan MedisPerlengkapan Pesta & CraftBungkus KemasanMasukkan Kata KunciTekan enter untuk tambah kata 36rb+ produk untuk "skep pe 28" 1 - 60 dari 36rb+UrutkanAdVARIABLE SPEED PE-EI PEEI MOGER AH-155-28 / BaratALL ABOUT INDUSTRI STORETerjual 5AdCARBULATOR PE 28 NSR KEIHIN OEM AHM HONDA 5 rbKab. Demaklintangmotor244AdSisa 4Super Flow BRT Karburator Karbu PE 28 dan PE30 - SUPER FLOW 1%Depokkems brother 750+AdKARBURATOR MOTO 1 PE 3% 100+Adintake Scorpio pe pwk 28 komplit karet dan speed store medan officialSkep Karbu PE 24 26 28 Kuningan Anti Baret - Skip BaratDVM 250+spuyer main jet pilot jet jarum skep karbu pe 24 26 28 30 karbu BaratVJ' 26Skep karburator Kuningan pe 28 Keihin skep karbu pe 28 Baratparamount 100+KARBURATOR NSR PE 24 26 28 GRADE A SKEP KUNINGAN THAILAND KARBU TangerangFlash 60+jarum skep jjh moto 1 pe pwk sudco 28 pwk 30 31 32 dgl dgq no brt TimurACE RACING PART SPEED 80+

Jikapasang PE 28 di motor 4 tak volume kecil ubahlah spuyernya. Cari ukuran yang pas. Disarankan jarum skep juga ganti, karena bawan PE itu jarumnya khusus 2 tak. Pilihan jarum skep bisa pakai GL Pro, Tiger, atau jarum racing kode JJH (beli di toko part racing, OL shop).

Karbu jenis KW milik Ninja KKR 150 dan NSR-SP 150 yang sama-sama memiliki spek 28 mm diameter silinder skepnya memang lagi laris manis. Sangat membantu kalangan penunggang sport dan bebek, saat mengalami karbu soak, lantaran harga nya yang relatif terjangkau kisaran Rp. 250 ribu. Tapi ada beberapa aturan sebelum mengaplikasi karbu jenis ini, agar berfungsi optimal diatas fungsi karbu orsinya. Apa saja yang perlu diperhatikan ? ikuti saja penuturan Yoyok pebengkel AJM di kawasan Rungkut Kidul Industri, Surabaya berikut ini ; SILINDER SKEP Bagian ini yang mutlak diperhatikan, sebab silinder skep karbu jenis kw masih tersisa kotoran bekas cetakan atau berupa nat menggaris vertikal. Kalau tak cepat dipoles, bisa membuat baret skep. Caranya cukup memoles silinder skep dan skep dengan cairan pengkilap bodi motor atau pasta autusol. Jadi di sini sifatnya cuman memoles. SETELAN GAS Biasa disetel untuk menghendaki tinggi rendah rpm mesin, sesuai dengan kebutuhan. Mekanis baut setelan gas ini simpel, ujung baut yang menekan sampai mengangkat skep untuk mempertinggi rpm mesin dan sebaliknya. Permasalahannya baut setelan gas karbu jenis kw, ujungnya terlalu tumpul. Sehingga saat dipuntir, kurva perubahan tingginya rpm terlalu drastis. Sehingga terkesan macam kabel gas nyantol. Untuk membenahinya, silahkan kikir sekeliling ujung baut setelan gas lebih landai. Agar saat dipuntir, kurva peningkatan rpm naiknya lebih lembut macam karbu orsi bawaan motor. JARUM SKEP Jenis karbu kw sebenarnya diperuntukkan buat motor 2 tak, tapi prakteknya jenis karbu ini malah disuka di motor 4 tak baik bebek maupun sport. Problemnya, desain jarum skep karbu jenis ini terlalu kurus, sehingga campuran terlalu pekat dan berat saat dipakai akselerasi. Selain itu, putaran mesin tak mau stasioner kalaupun nyala stasioner, mintanya selalu berada di atas 2000 rpm. Jadi kesannya mirip stasioner ketinggian. Untuk menyiasatinya, cukup ganti jarum skep milik GL-Pro. Tak perlu versi orsinya, cukup pasang jarum skep milik GL-Pro jenis kw. Di pasaran, biasa dijual dalam bentuk kemasan repair kit karbu GL-Pro, terdiri dari main jet, pilot jet, jarum skep, klip, sil karbu, setelan gas dan setelan angin, harganya cuman Rp. 25 ribu. Jadi cukup diambil jarum skep saja. Dimensinya, untuk tingginya sama dengan jarum skep NSR, tapi konturnya lebih gemuk sehingga campuran gas segar bisa dikondisikan lebih ideal. copas om Nambahin boleh ya. Untuk nsr biasanya pake carbu keihin pe 28 sedangkan ninja rr pake carbu mikuni vm 28 masing2 punya +- Untuk keihin pe 28 kalo yang asli lebih mudah seting tp harga jetting kit nya mahal dan susah kalo untuk motor 4 tak lebih bagus akselerasi bawah Untuk mikuni vm 28 bawaan ninja jetting kit banyak dan murah hanya kl salah seting kelemahan nya cuaca dingin stelan gas suka terjadi pada usia carbu sdh diatas 2 tahun tergantung pemakaian dan perawatan kalo sdh baret bisa ganti skep dengan yg stainless yg ori berbahan lapis teflon bagusnya ganti pake yg daytona. Kalo untuk motor 4 tak bagus aselarasi mid up Testimoni ini saya tulis berdasarkan pengalaman pribadi yg sering gonta ganti carbu skep. Mulai dari pe vm pwk pwl bahkab fcr yg trahir susah bgt nyetel nya maklum carb nya mtr se source unknown lupa hehehe

Jarumskep Stelan angin Min mau tanya nih,motor saya gl pro nyotek saya ganti bandul Tiger dan Tante kamprat saya ganti gl 120,gir timing atas gl 100 gir timing bawah gl blek enjin dan on out di remer,terus saya kasih karbu Keihin pwl 12 itu pasnya pake pilot jet dan main jet ukuran berapa ya min. Unknown 28 April 2020 06.53.

TokopediaSkep Pe 28FilterOtomotifSpare Part MotorAksesoris MotorOlahragaAksesoris OlahragaMasukkan Kata KunciTekan enter untuk tambah kata produk untuk "skep pe28" 1 - 60 dari 3KARBURATOR UMA RACING VR 28MM 28 UNIVERSAL PE28 KARBU UtaraJakarta 12AdProduk Terbarukarburator pe28 keihin KARBU PE26 keihin 74AAA115 JAPAN ORIGINAL 5 rbJakarta BaratOllaofficialAdKARET SKEP VAKUM VACUM KARBURATOR ASSY SET BEAT VARIO SCOOPY 250+AdJarum skep needle jet karburator W175 Original Baratspart 3Admanipold manifold manifol intake honda CBR lama pnp karbu 5%BandungChan Sparepart MotorJarum Skep PE28 PE 28 Adjustable Fixed Racing Needle Thailand 5%Jakarta BaratImmax 22Jarum Skep PE28 PE 28 Adjustable Fixed Racing Needle Thailand 5%Jakarta BaratImmax 4SKEP PE28 JARUM SKEP PE28 SKEP KARBU PE28 JARUM PER 5 rbJakarta BaratInfinity 23SKEP KARBURATOR PE 28 SKIP KARBU UKURAN PE28 Baratoscar 5jarum skep sekep jjh ori sudco for karburator pwl pwk pe28 TimurACE RACING PART SPEED 8

nha ni tahap-tahap penggantianya. 1. ukur diameter rumah atau tabung skep ( antara 29-30mili) 2. cari as skok bekas yang diameternya sesuai dan usahakan lapisan kromnya masih mulus (as skok RX King atau pro neo tec) FilterKesehatanPerlengkapan MedisOtomotifSpare Part MotorDapurLain-LainPerlengkapan Pesta & CraftPeralatan JahitMasukkan Kata KunciTekan enter untuk tambah kata produk untuk "jarum skep pe 28" 1 - 60 dari 4Super Flow BRT Karburator Karbu PE 28 dan PE30 - SUPER FLOW 1%Depokkems brother 750+AdKARBURATOR MOTO 1 PE 3% 100+AdCARBU CARBURATOR PE 28 BRT DAN PE 30 KOMPLIT PLUS JARUM - SF brother 100+AdCARBULATOR PE 28 NSR KEIHIN OEM AHM HONDA 5 rbKab. Demaklintangmotor244Adkarbu pe 28 keihin A115 karburator pe BaratASLI 50+spuyer main jet pilot jet jarum skep karbu pe 24 26 28 30 karbu BaratVJ' 26jarum skep jjh moto 1 pe pwk sudco 28 pwk 30 31 32 dgl dgq no brt TimurACE RACING PART SPEED 80+Skep PE Karburator Kuninan ORIGINAL Pe 24/26/28 Anti Baret Jarum 60+Jarum Skep PE28 PE 28 Adjustable Fixed Racing Needle Thailand 5%Jakarta BaratImmax 22Jarum Skep PE28 PE 28 Adjustable Fixed Racing Needle Thailand 5%Jakarta BaratImmax 4 ^{NSRSp atau karburator PE 28 mm ; Keunggulan karburator ini adalah pada lubang venturinya, karena memiliki lubang yang cukup besar dan dalam settingan karburator ini mudah dan bisa diatur besar kecilnya spuyer dengan mengganti spuyer dengan spuyer karburator Honda GL Pro atau Honda Tiger dirasa lebih enak daripada spuyer asli PE.} karbu PE 28 Karbu pe yang mendapat julukan karbu sejuta umat menjadi andalan Riders untuk meng-upgrade power and speed motor kesayangan. karbu vakum yang disematkan pabrikan motor dirasa kurang responsif oleh penyuka acceleration.. Karbu PE 28 awalnya dibuat Keihin, dan digunakan Honda pada NSR 150 SP, mesin 2 tak. Keihin juga membuat karbu PWK dan salah satunya karbu PWK 28 yang menjadi andalan di motor cross 2 tak. Memang produsen motor telah mengganti karbu konvensional menjadi karbu vakum untuk memenuhi standar emisi yang semakin baik tahun ke tahun, sebelum memutuskan untuk menggunakan fuel injection. 135 cc - 225 cc Menjadi karburator yang banyak digunakan pada motor 135 cc sampai 225 cc. mengapa PE 28 dapat digunakan sampai mesin 225 cc? dengan menggunakan rumus D= K x √ CxN D= Diameter venturi karburator, dalam satuan mm. K= Konstanta nillainya ada di antara – untuk motor penggunaan harian pada C= Kapasitas mesin mesin, dalam satuan liter. N= Putaran mesin puncakpeakyang diinginkan rpm. contoh satria fu D= x √ x 12000 = x √ 1617 = x 42 = mm berarti dibutuhkan karbu ber venturi mm untuk mencapai puncak rpm 12000. dan yang mendekati adalah venturi 28 mm. penggunaan konstanta pada mesin pemakaian harian, pada mesin-mesin racing/ balap konstanta lebih tinggi. pada mesin GP menggunakan konstanta tertinggi. Karbu bawaan nsr sp 2 tak150cc ini beredar dalam beberapa jenis.. Dari yang asli keihin, kw, tdr, dan merk lain. Karburator konvensional, kabel gas langsung menggerakan skep. Setting pada pe 28 di fokuskan pada main jet, pilot jet, dan jarum skep. Penggunaan main jet bawaan karbu terlalu besar untuk dipakai pada motor seperti satria fu, scorpio, tiger, jupiter mx, byson. Jarum skep yang kurus membuat akselerasi lambat karena kelebihan bensin. "Handle gas dibejek tapi motor ga lari". Jalan menanjak motor sepertinya berat. Cukup diganti dengan jarum skep honda gl pro, yang dijual sepaket dengan karbu kit. Posisi clip biasanya maksimal pada posisi paling bawah dan posisi kedua dari bawah. Campuran ideal didapat sehingga akselerasi lebih responsif. Main Jet dan Pilot Jet Jetting Mainjet ukuran 115, 118,120,122,125 dapat digunakan sesuai ubahan pada mesin seperti knalpot racing/freeflow, bore up, kpmpresi, cam, cdi.. Pilot jet bisa digunakan 38,40,42. Tergantung kebutuhan. Air screw atau putaran angin antara 2 sampai 3 putaran. Menyesuaikan kebutuhan motor, settingan basah/ kering, suhu dingin atau panas, kelembapan. Setting karburator atau yang sering disebut jetting penting dilakukan. settingan yang terlalu miskin atau "kering" dapat membuat mesin overheat. dampaknya komponen mesin rusak, aus. bila sampai macet jamed maka diperlukan biaya lebih banyak untuk overhaul. settingan yang terlalu kaya "basah" bensin boros, pembakaran yang tidak sempurna, silinder cepat aus karena bensin yang tidak terbakar sempurna membilas oli pada dinding silinder. pergantian busi lebih sering. Perlu diperhatikan skep silinder dan dindingnya. jika terdapat keausan mempengaruhi RPM saat idle, RPM naik turun. Berikut langkah-langkah setting karburator pilot jet dan main jet bawaan karbu terlebih dahulu diganti sesuai kebutuhan motor, contoh untuk satria FU 150 cc PJ40 MJ118, untuk merk motor lain bisa menyesuaikan, biasanya PJ 38,40,42. dan main jet 115, 118,120, 122, 125. jarum skep asli PE 28 lebih tirus, menyesuaikan karakter mesin 2 tak NSR SP, maka sebaiknya ganti dengan jarum skep lain yang lebih landai, contoh jarum skep GL-Pro. Atur setelan angin pada posisi 2-3 putaran. pada putaran ini biasanya didapat RPM tertinggi, caranya putar setelan angin searah jarum jam sampai mesin hampir mati lalu handle gas sedikit ditarik agar mesin tetap hidup, putar perlahan setelan angin sampai RPM meninggi dan mencapai puncaknya. bila terlewat putar balik setelan angin searah jarum jam perlahan sampai RPM turun lalu putar kiri lagi. pada penyetelan ini biasanya RPM cenderung stabilmesin tidak mudah mati. bila setelan angin diputar 1/4- 1/2 berlawanan atau searah jarum jam dari posisi puncak tadi berpengaruh ke setelan basah atau kering yang dampaknya terasa saat motor dikendarai pada temperatur dan kelembapan yang berbeda. 1. Pengecekan busi yang perlu dilakukan adalah running motor dengan menggunakan posisi gigi tertinggi lalu mesin dimatikan dengan posisi throtle gas membuka penuh. jangan sampai throotle posisi idlemenutup. buka busi dan lihat warna keramik. Check busi Busi dapat menjadi indikasi proses pembakaran di ruang bakar. Setting karbu yang baik dapat dilihat dari pengecekan busi. hasil pembakaran yang baik membuat kepala busi berwarna merah bata atau kecoklatan. bila busi kehitaman, ada kerak, tanda pembakaran yang tidak sempurna, biasanya karena setting terlalu kaya/basah. bila kepala busi putih, menandakan panas berlebihan di ruang bakar, settingan terlalau irit. 2. Main Jet, mempengaruhi kerja karburator dari bukaan throotle setengah sampai full. setelah pengecekan busi ganti main jet 2 step di atasnya bila settingan terlalu kering. test running lagi, jika ada gejala seperti tersendat maka main jet diturunkan 1 step. contoh main jet awal 112 hasil cek busi terlalu kering, maka naikkan menjadi 118, bila ada gejala seperti tersendat power ga lepas maka turunkan jadi 115. Component / Parts karburator 1. Skep silinder skep/throttle, jarum skep, cover, spring/per skep 2. Jet main jet, pilot jet, nozle, neddle jet, air jet 3. outer air screw Screw penyetel angin , idle screw screw penyetel idel 4. Pelampung Nama parts PE 28 4. Top, tutup silinder skep 6. Throttle Spring , per skep 10. Jet needle PE28 , jarum skep 11. Throttle , silinder skep Venturi diameter 28 mm PEMILIHAN KARBU PE 28 Hal ini menjadi sangat penting untuk mendapat performa pengabutan terbaik. karbu pe 28 beredar dalam beberapa versi 1. PE 28 Jepang/racing Karburator untuk honda NSR nya ini mempunyai ciri finising jelas halus, warna agak keputihan, tertulis made in japan, tulisan keihin nimbul, jarum skep bisa di seting, khusus sudco jarum skepnya warna kuning ke-emasan, jarum skep ada ulir setelan, choke nempel di karbu langsung kaya karbu RX King, trus di bagian bawah mangkuk karbu ada semacam tutup baut lumayan gede. Berguna saat seting motor perlu gonta-ganti ukuran PJ/MJ ga perlu buka mangkuk karbu, cukup lepas tutup baut tersebut dan PJ/MJ bisa dibongkar pasang lewat lubang tersebut. Harga paling mahal sekitar 1,9 juta. 2. PE 28Honda Thailand Finishing rapi, warna agak gelap, tertulis made in T, skep warna krom tapi dalemnya kuningan dan berat. Skep gak bisa di stel. Jarum tidak ada ulir setelan, dijual dengan kemasan dus honda lengkap dengan kode part. Beberapa mekanik bilang bahwa karbu ori ini sebenarnya sama aja dengan yg KW1 Cuma beda dikemasan, tapi bebrapa yg lain berkata beda Harga kisaran Rp850 – 900 ribu. 3. PE28 KW1 Cirinya warna gelap, jarum tidak ada ulir setelannya, finishing rapi, dijual tanpa kemasan. Harga kisaran Rp450-600 ribu. 4. PE28 KW2 Bodinya lebih gelap bila dibanding dengan KW3, finishing juga masih rada kasar, jarum ga bisa disetel. Harganya kisaran 300rbuan. 5. PE28 KW3/PE China Bodinya berwarna terang, jarum skepnya punya ulir buat disetel, jarum skep tidak/bisa di setel, finishing bodi kurang rapih walaupun ada juga yang rapih, bahannya agak kasar.. pemakai karbu ini biasanya kesulitan dalam mencari settingan yang pas. Harnyanya kisaran Rp200 – 300 ribu. 6. PE 28 TDRkarbu PE 28 juga diproduksi oleh TDR, dan juga dijual kit karbu. 7. PE 28 Kawahara Tips pemasangan 1. Pastikan tidak ada kebocoran antara karbu, intake manifold. bila ada kebocoran sedikit saja setingan sulit di dapat dan campuran menjadi lebih kering 2. gunakan filter udara original atau racing. jangan sampai loss, debu akan merusak komponen mesin 3. pergantian main jet, pilot jet, stel angin atau stel jarum skep dilakusan satu persatu, agar lebih mudah menganalisa kekurangan atau kelebihan bensin pada setiap putaran. 4. hindari kemiringan berlebihan saat pemasangan. karena mempengaruhi kerja pelampung dan ketinggian bensin di ruang pelampung terhadap main jet dan nosel. 5. bukaan air screw ideal pada 2 putaran. bila lebih pilot jet diganti ukuran lebih kecil. KEEP SAFETY RIDE Gambar Karbu Mikuni BS 26 FU dan Karbu Pe28 Baca Juga Karbu PWK 28 Karbu vakum FU 150 Mikuni BS 26 ukuran spuyer karbu motor lengakap Efisiensi volumetric VE mesin Sistem injeksi / fuel injection perbandingan udara bensin gQv2GXQ.

jlf1t762ko.pages.dev/322

jlf1t762ko.pages.dev/137

jlf1t762ko.pages.dev/202

jlf1t762ko.pages.dev/42

jlf1t762ko.pages.dev/343

jlf1t762ko.pages.dev/376

jlf1t762ko.pages.dev/108

jlf1t762ko.pages.dev/55

jlf1t762ko.pages.dev/73

ganti jarum skep pe 28 dengan gl pro